Emballage et fret
Deux façons de l'expédier
Chaque machine quitte l'usine palettisée ou caissée. La palettisation est plus légère et plus rapide à déballer ; la caisse est conçue pour les longs trajets et mérite d'être conservée. L'emballage export fait l'objet d'un devis séparé.
- Palettisée et filméeSanglée sur sa propre palette, avec protection d'angles et film étirable, aux dimensions de palette standard — elle voyage en marchandise générale et se dépalettise en quelques minutes.
- CaisséeUne caisse en contreplaqué construite pour la machine, doublée de polystyrène sur palette renforcée et dimensionnée pour le fret conteneurisé et aérien.
- La caisse est vissée, non clouéeElle s'ouvre à la visseuse et se referme — rien n'est forcé ni détruit à l'arrivée.
- Et la caisse a une seconde vieConservez-la : elle abrite la machine pendant l'hiver et la protège du gel sur un site extérieur.
Dimensionné pour le conteneur
Les machines se superposent, et une pile tient dans la largeur et la hauteur d'un conteneur standard. On charge des machines plutôt que de l'air, ce qui maintient le fret unitaire bas à l'export.
Shipping terms
Incoterms 2020 — who pays for what
The eleven international trade terms, side by side. Pick a term to see exactly where the seller's responsibility ends and the buyer's begins — and where risk transfers.
Obligations du vendeur
Obligations de l'acheteur
Les onze termes
| Terme | Nom | Embal. | Charg. | Export | Fret | Assur. | Décharg. | Import | Droits | Le risque passe à l'acheteur |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EXW | À l'usine | S | B | B | B | – | B | B | B | locaux du vendeur |
| FCA | Franco transporteur | S | S | S | B | – | B | B | B | remise au transporteur |
| CPT | Port payé jusqu'à | S | S | S | S | – | B | B | B | premier transporteur (origine) |
| CIP | Port payé, assurance comprise, jusqu'à | S | S | S | S | S | B | B | B | premier transporteur (origine) |
| DAP | Rendu au lieu de destination | S | S | S | S | – | B | B | B | arrivée, prêt à décharger |
| DPU | Rendu au lieu de destination déchargé | S | S | S | S | – | S | B | B | après déchargement |
| DDP | Rendu droits acquittés | S | S | S | S | – | B | S | S | arrivée, prêt à décharger |
| FAS | Franco le long du navire | S | S | S | B | – | B | B | B | le long du navire (origine) |
| FOB | Franco à bord | S | S | S | B | – | B | B | B | à bord (origine) |
| CFR | Coût et fret | S | S | S | S | – | B | B | B | à bord (origine) |
| CIF | Coût, assurance et fret | S | S | S | S | S | B | B | B | à bord (origine) |
Marchandises conteneurisées : utilisez FCA / CPT / CIP plutôt que FOB / CFR / CIF. cycleWASH vend ses systèmes de lavage de vélos uniquement en EXW — prix nets, départ usine Cologne (Incoterms 2020). Transport, assurance, dédouanement et droits d’importation sont à la charge de l’acheteur. L’emballage export fait l’objet d’un devis séparé. Paiement : les commandes en ligne sont réglées intégralement lors du paiement ; pour les commandes sur devis ou bon de commande, deux tiers à la commande et le tiers restant avant la livraison. Disponible en stock ; sinon en général sous 3 à 4 semaines (tous les modèles) après réception du paiement. La livraison est confirmée dans la confirmation de commande.
Notre engagement
Pourquoi c’est conçu ainsi
Recyclée, pas consommée
La filtration renvoie l’eau de lavage dans le circuit : un lavage complet coûte des litres, pas des centaines.
Fabriqué en Allemagne
Conçu, assemblé et entretenu depuis Cologne, avec des pièces disponibles pendant toute la vie de la machine.
Breveté et documenté
Les brevets délivrés et les certifications sont publiés intégralement, non résumés.
Des chiffres vérifiables
Consommation et amortissement se calculent sur vos propres volumes avant de vous engager.
